(no subject)

В Антверпене все время такое впечатление, что из города только что убрали метро и половину трамвая (трамвайные линии есть, и даже подземные, которые называют "пре-метро"): на улицах выложены камнем развороты и стрелки, отходящие от настоящих путей (как в плохом сне, где трамвай едет по мостовой),
( Read more... )

а под рекой имеется тоннель, по которому не ходят поезда (а гоняют вместо этого велосипедисты), но куда зато можно спуститься на совершенно родном эскалаторе
( Read more... )

(no subject)

В Антверпене все время такое впечатление, что из города только что убрали метро и половину трамвая (трамвайные линии есть, и даже подземные, которые называют "пре-метро"): на улицах выложены камнем развороты и стрелки, отходящие от настоящих путей (как в плохом сне, где трамвай едет по мостовой),
( Read more... )

а под рекой имеется тоннель, по которому не ходят поезда (а гоняют вместо этого велосипедисты), но куда зато можно спуститься на совершенно родном эскалаторе
( Read more... )

(no subject)

В общем, в вождении машины по не той стороне нет ничего экстраординарного. В каком-то смысле руль, находящийся справа, не дает голове работать на автомате; не знаю, как справлялись встречаемые то и дело немцы и голландцы на своих собственных, привезенных с континента машинах. Даже в первый день, после несуществующей ночи, не ошибся ни разу - впрочем, подметал левым зеркалом кусты, но, похоже, не я один: если остановиться, то видно, что в этих кустах пролегает желобок примерно на той высоте; вряд ли специально выстриженный. Единственная ощутимая проблема - с переключением скоростей, тут уж организм делает, что привык: первую ставлю сознательно, а дальше правая рука бьется локтем в стекло и царапает обивку на двери. Причем интересный эффект: проделав это, пару секунд нахожусь в твердой уверенности, что я все, что от меня требовалось, выполнил, и то, что передача не поменялась, уже не моя проблема - пусть они разбираются.

В пост-перелетном тумане проехали Ring Of Kerry. Как потом оказалось на карте фотоаппарата, места действительно красы невероятной.
( Read more... )

(no subject)

В общем, в вождении машины по не той стороне нет ничего экстраординарного. В каком-то смысле руль, находящийся справа, не дает голове работать на автомате; не знаю, как справлялись встречаемые то и дело немцы и голландцы на своих собственных, привезенных с континента машинах. Даже в первый день, после несуществующей ночи, не ошибся ни разу - впрочем, подметал левым зеркалом кусты, но, похоже, не я один: если остановиться, то видно, что в этих кустах пролегает желобок примерно на той высоте; вряд ли специально выстриженный. Единственная ощутимая проблема - с переключением скоростей, тут уж организм делает, что привык: первую ставлю сознательно, а дальше правая рука бьется локтем в стекло и царапает обивку на двери. Причем интересный эффект: проделав это, пару секунд нахожусь в твердой уверенности, что я все, что от меня требовалось, выполнил, и то, что передача не поменялась, уже не моя проблема - пусть они разбираются.

В пост-перелетном тумане проехали Ring Of Kerry. Как потом оказалось на карте фотоаппарата, места действительно красы невероятной.
( Read more... )

(no subject)

А вот еще, кстати, способ приближения (не к Альмутасиму, а к такому результату своей деятельности, который близок к "нужному", "правильному", "естественному" и т.д.): завершив работу, удалять ее и проделывать все заново. Второй раз явно получается быстрее и стройнее; на собственном опыте знаю.

Впрочем, это исходит из предположения, что ряд сходится - то есть, возрастает монотонно и ограничен сверху; вроде бы и первое (см. выше), и второе (из существования идеального конечного продукта) на интуитивном уровне очевидно, но все же не доказано. У меня никогда больше трех первых членов не было, даже двух с половиной (написать, потерять, начать восстанавливать, забросить, потом восстановить с нуля).

Upd.: кстати, даже еще не зная истории о сгоревшей картотеке Фасмера, я все равно воспринимал этот словарь как вещь, намертво вделанную в то, что называется fabric of the Universe - являющуюся одной из частей мироустройства.

(no subject)

А вот еще, кстати, способ приближения (не к Альмутасиму, а к такому результату своей деятельности, который близок к "нужному", "правильному", "естественному" и т.д.): завершив работу, удалять ее и проделывать все заново. Второй раз явно получается быстрее и стройнее; на собственном опыте знаю.

Впрочем, это исходит из предположения, что ряд сходится - то есть, возрастает монотонно и ограничен сверху; вроде бы и первое (см. выше), и второе (из существования идеального конечного продукта) на интуитивном уровне очевидно, но все же не доказано. У меня никогда больше трех первых членов не было, даже двух с половиной (написать, потерять, начать восстанавливать, забросить, потом восстановить с нуля).

Upd.: кстати, даже еще не зная истории о сгоревшей картотеке Фасмера, я все равно воспринимал этот словарь как вещь, намертво вделанную в то, что называется fabric of the Universe - являющуюся одной из частей мироустройства.

к предыдущему

Но делать нужно обязательно в точности то же самое, тут очень неоднозначно, как это считать; возьмем, скажем, Пелевина: он давно уже пишет одну и ту же книгу, то есть, в каком-то смысле, решает одну и ту же проблему - однако получается не все лучше и лучше, а как-то боком, крабьим ходом. Причем нельзя сказать, что он раскрывает какие-то новые в ней глубины или, напротив, расширяет уже имеющееся знание; возможно, дело в том, что недостаточно решительно отбрасывает предыдущие попытки?

к предыдущему

Но делать нужно обязательно в точности то же самое, тут очень неоднозначно, как это считать; возьмем, скажем, Пелевина: он давно уже пишет одну и ту же книгу, то есть, в каком-то смысле, решает одну и ту же проблему - однако получается не все лучше и лучше, а как-то боком, крабьим ходом. Причем нельзя сказать, что он раскрывает какие-то новые в ней глубины или, напротив, расширяет уже имеющееся знание; возможно, дело в том, что недостаточно решительно отбрасывает предыдущие попытки?

(no subject)

Ужасная история: в дополнительном поезде из Леверкузена в Гамбург, набитом под завязку болельщиками "Байера", отказал пивной кран.

Доблестные работники Die Bahn решили не искушать судьбу и позвонили вперед, в Вупперталь, попросив доставить запчасть к перрону на такси.

(no subject)

Ужасная история: в дополнительном поезде из Леверкузена в Гамбург, набитом под завязку болельщиками "Байера", отказал пивной кран.

Доблестные работники Die Bahn решили не искушать судьбу и позвонили вперед, в Вупперталь, попросив доставить запчасть к перрону на такси.

(no subject)

Я как раз видел, как в вагоне-ресторане ночного поезда Копенгаген-Дортмунд-Кёльн-Дортмунд (да, он там заворачивается кольцом и кусает себя, но не совсем за хвост, а ближе к шее) готовятся "блюда" - за спиной у официанта (который не официирует вовсе, а стоит за стойкой, глядя на всех поверх надменно оттопыренной губы) человек южного (по отношению к Германии - то ли итальянец, то ли с Балкан) вида распечатывает упаковки, управляется с крошечной духовкой и раскладывает результат по тарелкам, которые официант потом выкликает во всю длину ряда столиков, с производительностью одна тарелка в несколько минут (за то время, которое требуется для неторопливой чашки кофе, он осчастливил дай бог пятерых). Карский раз, зубрик два. Хорошо себе представляю это Bord-Bistro, как оно официально называется, осаждаемое краснорожими мужиками в нежно-голубых шарфиках.

И, зацепившись за повара - еще картинка о глобализации (хотя, на самом деле, это история bella_irina, я только потом мельком видел ее героев). В очереди к билетной стойке на кельнском вокзале двое, ступившие туда непосредственно из постсоветских анекдотов: кавказец, настоящий, как с рынка, брюки и рубашка, разве что без кепки, и при нем кореш, стандартная подмосковная шестерка, в спортивном костюме. Первый, в мобильный телефон:
"Штэфи! Штэфи, пасматры мне, как мне ехат! Тут ничего нэ ходыт! Я хачу домой, в Ным! Ным! Так и пыщется - Ны-мес! Пасматры, в интэрнэт, а? Нэт, лэтэть нэ магу, паспорта нэт! Хоть куда, хоть в Парыж, в Авыньён, куда-ныбудь!"

По-моему, это замечательно. Что у него где-то там, в Нимесе, есть "домой". А в Германии - Штеффи.

(no subject)

Я как раз видел, как в вагоне-ресторане ночного поезда Копенгаген-Дортмунд-Кёльн-Дортмунд (да, он там заворачивается кольцом и кусает себя, но не совсем за хвост, а ближе к шее) готовятся "блюда" - за спиной у официанта (который не официирует вовсе, а стоит за стойкой, глядя на всех поверх надменно оттопыренной губы) человек южного (по отношению к Германии - то ли итальянец, то ли с Балкан) вида распечатывает упаковки, управляется с крошечной духовкой и раскладывает результат по тарелкам, которые официант потом выкликает во всю длину ряда столиков, с производительностью одна тарелка в несколько минут (за то время, которое требуется для неторопливой чашки кофе, он осчастливил дай бог пятерых). Карский раз, зубрик два. Хорошо себе представляю это Bord-Bistro, как оно официально называется, осаждаемое краснорожими мужиками в нежно-голубых шарфиках.

И, зацепившись за повара - еще картинка о глобализации (хотя, на самом деле, это история bella_irina, я только потом мельком видел ее героев). В очереди к билетной стойке на кельнском вокзале двое, ступившие туда непосредственно из постсоветских анекдотов: кавказец, настоящий, как с рынка, брюки и рубашка, разве что без кепки, и при нем кореш, стандартная подмосковная шестерка, в спортивном костюме. Первый, в мобильный телефон:
"Штэфи! Штэфи, пасматры мне, как мне ехат! Тут ничего нэ ходыт! Я хачу домой, в Ным! Ным! Так и пыщется - Ны-мес! Пасматры, в интэрнэт, а? Нэт, лэтэть нэ магу, паспорта нэт! Хоть куда, хоть в Парыж, в Авыньён, куда-ныбудь!"

По-моему, это замечательно. Что у него где-то там, в Нимесе, есть "домой". А в Германии - Штеффи.