я недавно сделал открытие

Собственно, с чего эта мысль и взялась (посмотреть, у кого черное вперед белого, а у кого наоборот): да, black и blanc/blanco/branco действительно однокоренные.

Old English blæc, from proto-Germanic *blak- (cf. Old Norse blakkr "dark", Dutch blaken "to burn"), from proto-Indo-European *bhleg- "burn, gleam" (cf. Greek phlegein "to burn, scorch", Latin flagrare "to blaze, glow, burn"). Same root produced Old English blac "white, bright" (cf. bleach), the common notion being "lack of hue". In Middle English it is often doubtful whether blac, blak, blake means 'black, dark', or 'pale, colourless, wan'.

Так что "только не горелого" - это гениальный этимологический ход.

я недавно сделал открытие

Собственно, с чего эта мысль и взялась (посмотреть, у кого черное вперед белого, а у кого наоборот): да, black и blanc/blanco/branco действительно однокоренные.

Old English blæc, from proto-Germanic *blak- (cf. Old Norse blakkr "dark", Dutch blaken "to burn"), from proto-Indo-European *bhleg- "burn, gleam" (cf. Greek phlegein "to burn, scorch", Latin flagrare "to blaze, glow, burn"). Same root produced Old English blac "white, bright" (cf. bleach), the common notion being "lack of hue". In Middle English it is often doubtful whether blac, blak, blake means 'black, dark', or 'pale, colourless, wan'.

Так что "только не горелого" - это гениальный этимологический ход.

(no subject)

А в первый вечер в Вене, наоборот, пошел на то, что было заявлено как "Late Night Jam Session".

Так вот, то, что австрийцы называют словом "джаз", не совсем совпадает с тем, что я привык подразумевать под этим понятием. Такое играют скорее на разогреве в Knitting Factory. Хаус-бэнд состоял из ритм-секции (включая гитариста с мощным фузом) и трех духовиков: труба и два сакса. В течение часа примерно они шарашили что-то очень расписанное и атональное, с серьезными физиономиями (не забывая, впрочем, прикладываться к поллитровым пивам); импровизации - практически ноль. В перерыве выяснилось, что мне, конечно же, можно сыграть парочку вещей, но вот только этого он не знает, и этого тоже не знает, а про это даже не слышал, и вообще "I don't know too many tunes". Угу, штатный басист, вышедший на джем. Струну вот дергать умеет, и пилить смычком под подставкой. В результате сошлись на Birks' Works ("minor blues in F, OK?") и Bernie's Tune (если есть джазовый аналог "трех аккордов", то это оно).

Но. Зато я играл с той самой сцены, с которой на следующий день услаждал слух избранных герр Шилклопер со своим струнным проектом.

Upd. Да, вот еще, по части национальных особенностей: джаз начался ровно в тот момент, который был указан в программе. Можно было часы сверять.

(no subject)

А в первый вечер в Вене, наоборот, пошел на то, что было заявлено как "Late Night Jam Session".

Так вот, то, что австрийцы называют словом "джаз", не совсем совпадает с тем, что я привык подразумевать под этим понятием. Такое играют скорее на разогреве в Knitting Factory. Хаус-бэнд состоял из ритм-секции (включая гитариста с мощным фузом) и трех духовиков: труба и два сакса. В течение часа примерно они шарашили что-то очень расписанное и атональное, с серьезными физиономиями (не забывая, впрочем, прикладываться к поллитровым пивам); импровизации - практически ноль. В перерыве выяснилось, что мне, конечно же, можно сыграть парочку вещей, но вот только этого он не знает, и этого тоже не знает, а про это даже не слышал, и вообще "I don't know too many tunes". Угу, штатный басист, вышедший на джем. Струну вот дергать умеет, и пилить смычком под подставкой. В результате сошлись на Birks' Works ("minor blues in F, OK?") и Bernie's Tune (если есть джазовый аналог "трех аккордов", то это оно).

Но. Зато я играл с той самой сцены, с которой на следующий день услаждал слух избранных герр Шилклопер со своим струнным проектом.

Upd. Да, вот еще, по части национальных особенностей: джаз начался ровно в тот момент, который был указан в программе. Можно было часы сверять.

гастрономия в картинках

( хлебушки у Тржешневського )

( самый вкусный торт в Будапеште )

( венское кафе )

( последнее зальцбургское предупреждение )

( вепршове колено на Верандах )

( внутри ваших крон все малиновый scone )

( венец творения )

гастрономия в картинках

( хлебушки у Тржешневського )

( самый вкусный торт в Будапеште )

( венское кафе )

( последнее зальцбургское предупреждение )

( вепршове колено на Верандах )

( внутри ваших крон все малиновый scone )

( венец творения )

(no subject)

Горел дом напротив того, где я провел первые 7 лет своей жизни.

(no subject)

Горел дом напротив того, где я провел первые 7 лет своей жизни.

(no subject)

В этой поездке понял наконец, почему всякие Райан-эры и Немецкие Крылышки предлагают места на внутриевропейские короткие рейсы по как-бы-99-центов (на самом деле набегает евр 25-30): иначе никакого совершенно шанса соревноваться с железной дорогой у них нет. Чисто, быстро (никаких очередей, металлоискателей и приездов в аэропорт, который к тому же черт знает где, за два часа до рейса), комфортно (если купе занято не шестерыми, а троими, то каждый из них может хоть спать, сдвинув противоположные сиденья - а я часто оказывался и вовсе в одиночестве). И расписание, которое исполняется.

To wit: дорога из Зальцбурга в Прагу разбивается на 4 участка, то есть, три пересадки. Когда я составлял себе это расписание, лежа в постели с лаптопом, единственным вопросом у меня было - в каком месте эта штука сломается и придется гулять по вокзалу в ожидании следующего. До Линца идет скорый Зальцбург-Вена; он, кстати, был единственным из четырех, который опоздал (на 5 минут). Тепловичок из трех вагонов на север, в Summerau, по одноколейке, должен был бы по идее уйти через 2 минуты (из рассчитанных семи), но подождал немного. На следующую пересадку отводилось всего 3 минуты, и тут я напрягся, но оказалось, что поезд в Будейовицы (опять одноколейка, но уже не австрийская, а Ческих Драг) стоит просто на том же пути, только на 20 метров ближе к чешской границе - вылезаешь, топаешь по платформе, влезаешь. В Будейовицах - платформа другая, вниз-вверх, но четырех минут хватило. То есть, мое умозрительное жонглирование цифрами оказалось реальностью, на которую люди вполне себе закладываются. Каждый день.

Электрички движутся ровно с той же скоростью, что и скорые поезда (километров 100 в час), за вычетом только времени, проведенного на остановках. Если между двумя городами есть скорый, который после прибытия во второй из них идет дальше, то до него по промежуточным пунктам всех собрал (с тех мест, которые скорый проскочил) к его отправлению местный, и наоборот, после отхода скорого через несколько минут другой местный идет за ним до следующей крупной станции под заголовком "везде".

Я понимаю, что это все банально, неинтересно, не новость, и так и должно быть. Но я-то воспитан на нормальности пятьсот-веселого дополнительного Туапсе-Москва, прибывающего с опозданием на 5 часов (проведенных в чистом поле в ожидании неизвестно чего) на Павелецкий, собранного со всех окрестных тупиков, где в вагонах сантиметровый слой грязи, деревянные полки, не открываются окна, и на который месяц отмечаются у касс на пляже.

Кстати, австрийские железные дороги не стучат и не пахнут. Так что границу с бывшим соцлагерем пересекаешь не глазами, а ушами и носом.

(no subject)

В этой поездке понял наконец, почему всякие Райан-эры и Немецкие Крылышки предлагают места на внутриевропейские короткие рейсы по как-бы-99-центов (на самом деле набегает евр 25-30): иначе никакого совершенно шанса соревноваться с железной дорогой у них нет. Чисто, быстро (никаких очередей, металлоискателей и приездов в аэропорт, который к тому же черт знает где, за два часа до рейса), комфортно (если купе занято не шестерыми, а троими, то каждый из них может хоть спать, сдвинув противоположные сиденья - а я часто оказывался и вовсе в одиночестве). И расписание, которое исполняется.

To wit: дорога из Зальцбурга в Прагу разбивается на 4 участка, то есть, три пересадки. Когда я составлял себе это расписание, лежа в постели с лаптопом, единственным вопросом у меня было - в каком месте эта штука сломается и придется гулять по вокзалу в ожидании следующего. До Линца идет скорый Зальцбург-Вена; он, кстати, был единственным из четырех, который опоздал (на 5 минут). Тепловичок из трех вагонов на север, в Summerau, по одноколейке, должен был бы по идее уйти через 2 минуты (из рассчитанных семи), но подождал немного. На следующую пересадку отводилось всего 3 минуты, и тут я напрягся, но оказалось, что поезд в Будейовицы (опять одноколейка, но уже не австрийская, а Ческих Драг) стоит просто на том же пути, только на 20 метров ближе к чешской границе - вылезаешь, топаешь по платформе, влезаешь. В Будейовицах - платформа другая, вниз-вверх, но четырех минут хватило. То есть, мое умозрительное жонглирование цифрами оказалось реальностью, на которую люди вполне себе закладываются. Каждый день.

Электрички движутся ровно с той же скоростью, что и скорые поезда (километров 100 в час), за вычетом только времени, проведенного на остановках. Если между двумя городами есть скорый, который после прибытия во второй из них идет дальше, то до него по промежуточным пунктам всех собрал (с тех мест, которые скорый проскочил) к его отправлению местный, и наоборот, после отхода скорого через несколько минут другой местный идет за ним до следующей крупной станции под заголовком "везде".

Я понимаю, что это все банально, неинтересно, не новость, и так и должно быть. Но я-то воспитан на нормальности пятьсот-веселого дополнительного Туапсе-Москва, прибывающего с опозданием на 5 часов (проведенных в чистом поле в ожидании неизвестно чего) на Павелецкий, собранного со всех окрестных тупиков, где в вагонах сантиметровый слой грязи, деревянные полки, не открываются окна, и на который месяц отмечаются у касс на пляже.

Кстати, австрийские железные дороги не стучат и не пахнут. Так что границу с бывшим соцлагерем пересекаешь не глазами, а ушами и носом.