(no subject)

Отношение количества говорящих на каком-либо языке с рождения ("родной язык") к общему количеству носителей (верхушка по распространенности):

китайский (имеется в виду официальный) - 82%
испанский - 84%
английский - 73%
хинди (и урду) - 60%
арабский (собирательный) - 62%
бенгали - 72%
португальский - 92%
русский - 58%
японский - 99% (больше, на самом деле - 122 миллиона из 123)

Из общих соображений понятно, конечно, но я не ожидал, что настолько явно. Частично объясняет, какие два языка из этих 9 мне хочется выучить.

(no subject)

Отношение количества говорящих на каком-либо языке с рождения ("родной язык") к общему количеству носителей (верхушка по распространенности):

китайский (имеется в виду официальный) - 82%
испанский - 84%
английский - 73%
хинди (и урду) - 60%
арабский (собирательный) - 62%
бенгали - 72%
португальский - 92%
русский - 58%
японский - 99% (больше, на самом деле - 122 миллиона из 123)

Из общих соображений понятно, конечно, но я не ожидал, что настолько явно. Частично объясняет, какие два языка из этих 9 мне хочется выучить.

(no subject)

Два рейсовых самолета (737 и A320) сегодня при заходе в DCA, аэропорт столицы нашей второй родины (меньший из трех, типа Внуково), не смогли достучаться до вышки (с разницей в 15 минут) и садились самостоятельно (первый на всякий случай облетел вокруг). Что, в принципе, не такая уж большая проблема (серьезная полоса там всего одна, можно хоть без инструментов вниз по реке, кроме того, вывели на нее диспетчеры регионального центра неподалеку), хотя движение по рулежным дорожкам в аэропортах такого размера лучше контролировать, конечно. Впрочем, было 12 ночи.

Рабочая версия - что единственный (это нормально, оказывается - с 12 до 6 утра он там один по штатному расписанию) находившийся в КДП дежурный диспетчер выходил, а потом захлопнул за собой дверь. Что редко, но случается. Потом прорвался как-то, видимо, и последний ночной рейс довел.

Сама по себе история прекрасная, конечно - садятся и/или взлетают там прямо над памятником Вашингтону, аэропорт через речку, то есть, центральнее не придумаешь. Но особенную прелесть ей придает то, что он имени Рейгана - который знаменит здесь в частности тем, что вышиб (едва успев стать президентом) с работы профсоюзных диспетчеров, затеявших забастовку.

(Кстати - насколько вся система подстрахована, и насколько компетентные, в общем, люди в ней участвуют, что при обнаружении некомпетентности в, казалось бы, критической точке ничего особенного не происходит, кроме нескольких озадаченных людей и паникующего post factum транспортного министра. Из записи разговора наземных служб с пилотом Аэробуса: "Для информации - в КДП, похоже, никого. Мы пытались до них дозвониться." - "По какой-то особой причине?" - "Ну, могу себе представить, что диспетчер мог захлопнуть за собой дверь. Я слыхал о таком." - "Первый раз слышу". - "Это нечасто, но случается. Последний раз - с год назад.")

(no subject)

Два рейсовых самолета (737 и A320) сегодня при заходе в DCA, аэропорт столицы нашей второй родины (меньший из трех, типа Внуково), не смогли достучаться до вышки (с разницей в 15 минут) и садились самостоятельно (первый на всякий случай облетел вокруг). Что, в принципе, не такая уж большая проблема (серьезная полоса там всего одна, можно хоть без инструментов вниз по реке, кроме того, вывели на нее диспетчеры регионального центра неподалеку), хотя движение по рулежным дорожкам в аэропортах такого размера лучше контролировать, конечно. Впрочем, было 12 ночи.

Рабочая версия - что единственный (это нормально, оказывается - с 12 до 6 утра он там один по штатному расписанию) находившийся в КДП дежурный диспетчер выходил, а потом захлопнул за собой дверь. Что редко, но случается. Потом прорвался как-то, видимо, и последний ночной рейс довел.

Сама по себе история прекрасная, конечно - садятся и/или взлетают там прямо над памятником Вашингтону, аэропорт через речку, то есть, центральнее не придумаешь. Но особенную прелесть ей придает то, что он имени Рейгана - который знаменит здесь в частности тем, что вышиб (едва успев стать президентом) с работы профсоюзных диспетчеров, затеявших забастовку.

(Кстати - насколько вся система подстрахована, и насколько компетентные, в общем, люди в ней участвуют, что при обнаружении некомпетентности в, казалось бы, критической точке ничего особенного не происходит, кроме нескольких озадаченных людей и паникующего post factum транспортного министра. Из записи разговора наземных служб с пилотом Аэробуса: "Для информации - в КДП, похоже, никого. Мы пытались до них дозвониться." - "По какой-то особой причине?" - "Ну, могу себе представить, что диспетчер мог захлопнуть за собой дверь. Я слыхал о таком." - "Первый раз слышу". - "Это нечасто, но случается. Последний раз - с год назад.")